トヨタ自動車の「本拠地」であり、2022年のスペシャリティ世界選手権の優勝者であるラリー・ジャパンは会場が変更され、チームは新たなグレードの開発が必要となるため、偵察の成功が結果の良し悪しを分ける可能性がある。

ペド・ロリスとカルロス・ソウサ (carlos.sousa@autolook.p)

再び日本への遠征で「世界ラリー選手権」は閉幕するが、唯一の疑問は最終表彰台の順位を知ることだ。 フィン・カッレ・ロバンペラ（トヨタ GRヤリス ラリー1）が2年連続で首位に立ち、イギリス人のエルフィン・エヴァンス（トヨタ GRヤリス ラリー1）とベルギー人のティエリー・ヌービル（ヒュンダイi20 N ラリー1）が7ポイント差。

2人のドライバー間の距離が短いことを考えると、前回のレースでの勝利をモチベーションに日出ずる国に到着したベルギー人選手との接戦が見られる。 他に決めることはなく、ここが日本レースの最大の注目点だ。

特に、フィンランド人のエサペッカ・ラッピに代わってスペイン人のダニ・ソルド（ヒュンダイi20 Nラリー1）が韓国ブランドのチームに復帰したことと、レースを終えたフランス人のエイドリアン・フルモー（フォード・プーマ・ラリー1）がRC1で台頭したことには注目してほしい。シーズン中ずっとRC2でFord Fiesta Rally2のハンドルを握ります。

ルクセンブルク出身のグレゴワール・ミュンスター（フォード・フィエスタ・ラリー2）は、過去のレースでプーマをドライブした後、RC2に復帰するため、これが公式Mスポーツチームへの参加への第一歩となる可能性がある。

RC2の優勝争いには、ルクセンブルク人選手に加えて、ノルウェー人のアンドレアス・ミケルセン（シュコダ・ファビアRS Rally2）、ロシア人のニコライ・グリャジン（シュコダ・ファビアRS Rally2）、ポールのカジェタン・カジェタノヴィッチ（シュコダ・ファビアRS Rally2）の登場が期待される。そして、フィンのヘイキ・コバライネン（シュコダ・ファビアR5）ですが、新世代ではない車を運転するという制限があります。

日本のレースは今週木曜日の「スーパースペシャル」で始まり、最長の23.53kmのステージを含む3つのステージにわたる二重通過と金曜日の「​​スーパースペシャル」の繰り返しが続く。

土曜日、同じ数のクラス分けレースで2回通過し、さらに別の「スーパースペシャル」で2回通過、そしてオープニングの「スーパースペシャル」で3回目の通過が行われた。

最後に日曜日には、22.92 km の 1 つを含む 3 つの計時セクターにわたる 2 つの通過でレースが終了します。

「世界」の分類

運転手 – 1位、カッレ・ロヴァンペラ、235ポイント。 2位、エルフィン・エヴァンス、191。 3位、ティエリー・ヌーヴィル、184。 4位、オット・タナク、162。 5位 セバスチャン・オジエ、114歳。 6位、エサペッカ・ラッピ、98歳。 ７番、勝田隆元さん、89歳。 8位、ダニ・ソルド、63歳。 9位、ティーム・スニネン、42歳。 10位、オリバー・ソルベルグ、33歳。 他の 17 人のドライバーが分類されています。

チーム – 1位 Toyota Gazoo Racing ワールドラリーチーム、504ポイント。 2位、ヒュンダイ・シェルモービス・ワールドラリーチーム、399。 3位、M-Sport World Rally Team、27歳。

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