ドライビングプレジャーの原則

自動車産業がドライビング プレジャーに焦点を当てたプラットフォームやボディを放棄し始めたとき、例えばマツダが MX-5 でロードスターを復活させたのは 1989 年になってからでした — トヨタは対抗する勇気 (と財政力) を持っていました。現在。

トヨタ カローラの第 5 世代では、前輪駆動の合理的な利点 (つまり、室内スペースの有効活用、製造コストの削減、運転のしやすさ) に完全に変換されており、大胆にもカローラ GT を発売しました。よろしければ、トヨタ AE86。

他のカローラシリーズとは全く異なるモデル。 それは、特定の推進力を備えたシャシーと、技術が凝縮されたエンジンである 4AGE エンジンを使用していました。

予想通り、トヨタ AE86 はすぐにカルト対象になりました。 まず第一に、あなたの行動のために。 第二に、より根本的な変更の優れたベースとなることです。

それ以来、スペクタクルと楽しさがストップウォッチの独裁と融合するスポーツ、ドリフトの練習用モデルの 1 つとして愛されてきました。 モータースポーツでは非常に珍しいことです。

カルト トヨタ AE86

トヨタ AE86 が路上でもテレビでも、最年少の主役になるのにそう時間はかかりませんでした。

その過程で「頭文字D」漫画シリーズの貢献は計り知れません。 ガレージにトヨタ AE86 を置きたいと思ったことのない若者はほとんどいない。

しかし、ポルトガルの税制とヨーロッパでのこのモデルの高価格により、トヨタ AE86 が国内の道路で、たとえば日本ほど普及することは決してありませんでした。

発売から 40 年以上が経過したこのモデルの挑戦的で楽しいドライブの精神は、後継モデルであるトヨタ GR86 に受け継がれています。 フォーミュラは同じですが、現在の成分で更新されています.

ちょうど 1 年前に、ワールド カー オブ ザ イヤーの一部としてテストしたモデルであり、すぐに国土で再び見られることを願っています。

この再会が行われない限り、 私たちのYouTubeチャンネル Ledger Auto ではさらに多くのことが行われているため、通知ベルをオンにします。 お楽しみに…次の数ヶ月の約束。