中小企業が自動車分野のリサイクルを擁護

Posted On: 6月 24, 2023

あエンジニアリング鉱山会社 (PME) は、6 月 22 日と 23 日の両日、「自動車産業におけるリサイクルと持続可能性」セミナーを開催しました。イベントの目玉となったのは、 Renova Brasil フリート更新プログラム – ABDI （ブラジル産業開発庁）および Savemotors プロジェクトと、承認された自動車リサイクルセンターの設立におけるその応用。

中小企業の社長であるバージニア・カンポスにとって、自動車リサイクル生産チェーンの発展を可能にすることは、自動車セクターが環境の観点からますます責任を負っていることを示す機会であるだけでなく、規制に沿った労働力の訓練と資格を得る機会でもあります。使用されている最新のテクノロジー。世界中で。

「ブラジルには体系的なリサイクルプロセスがありません。その結果、多くの機会が無駄になり、社会問題が引き起こされます。たとえば今日、路上に放置された車の問題があります。私たちはこれらの車両に経済的かつ環境的に正しい目的地を提供しなければなりません。さらに、エンジニアリング専門家にとっては雇用市場に参入する機会でもあります。強い国とは強いエンジニアリングを持った国です。研修の促進は、ミナスジェライス州とブラジルの経済発展のために人材を確保する方法です」とバージニア・カンポス氏は述べた。

Save Motors プロジェクトの創設者であり、国際自動車リサイクルセンター (Cira) の創設者でもあるダニエルエンリケカストロ教授は、2012 年から技術開発と自動車リサイクル生産ラインの構築に取り組んでいます。 Cira はミナスジェライス州の連邦技術教育センターのキャンパス II に設立されました (セフェット-MG）、2015年に首都の西部地域で。

カストロ氏は「自動車業界のＥＳＧ要件を満たすために経済の循環性を促進し、セクター全体に求められる環境的に正しい行動を強化し、外部依存を減らす必要がある。それが消費者のコスト削減につながる」と述べた。

リサイクル車両は、製造中に大気中への炭素排出を排除することで、鉱石や水などの天然資源を 60 トン節約しています。これは野生で保存されている70本の木に相当します。現在までに、Cefet-MG に設置されたユニットはすでに 105 台の車両をリサイクルしました。

このプロジェクトは、州輸送サービス（Detrans）によって承認された車両の解体から生じる残留物質を吸収するために、Ciraによって設立された地域車両リサイクルセンター（CRRV）の創設を規定しています。また、保険会社や整備工場からの部品需要の高まりに応えるため、環境影響ユニット (UIU) の創設に関連して、生成される環境利益の合計を定量化するために、グリーンシール付き中古部品の地域銀行の創設も規定しています。 CRRV活動による。

州林業財団の廃棄物管理ディレクター (家族）、アリス・リバニオ・ディアス氏は、「ミナスジェライス州における自動車リサイクルの重要性と展望」会議で、可能な限り短期間での製品の廃棄に基づいて現在の生産と消費の方法を再考することの重要性を強調した。

「多くの場合、このプロセスの再設計には技術革新とカスタムが必要になります。今日、サービスのサブスクリプションモデルがあるのと同じように、たとえば、自動車分野での逆物流を可能にする自動車のモデルを考えることができます。そして、このために、コンポーネントを回収できるようにするために、より分解しやすい製品が必要です。これは一夜にして実現するものではありません。研究開発に投資する必要があります。」とアリス・リバニオ・ディアス氏は評価しました。

ミナス 2032 運動 (MM 2032) のメンバー – 世界的な変革に向けて、中小企業は、このセミナー「自動車産業におけるリサイクルと持続可能な開発」を通じて、持続可能な開発目標 (SDG) 8: 「持続的かつ持続可能な発展を促進する」に向けて強力に行動します。包摂的な経済成長、完全で生産的な雇用、そしてすべての人のためのディーセント・ワーク」。 9: 強靱なインフラを構築し、包括的かつ持続可能な産業化を促進し、イノベーションを促進する。 12：「持続可能な生産と消費パターンを確保する」、13：「気候変動とその影響と戦うために緊急の措置を講じる」。

DIÁRIO DO COMÉRCIO が監督を務める MM 2032 は、持続可能な持続可能で包括的な生産モデルと、同等に責任のある消費モードの確立についての議論を提案しています。 ODS国連の後援（国連）2015年以来。

脱炭素化には Cira が強力な味方となる

ベロオリゾンテにある国際自動車リサイクルセンター (Cira) は、ブラジル国内外の自動車産業が設定された期限内に同部門の脱炭素化目標を達成できるよう支援する用意があります。

たとえば、欧州の脱炭素化計画では二酸化炭素排出量ゼロが見込まれています。_二 2050 年までに気候中立性を達成するという欧州連合の環境目標に貢献する車両の台数を削減します。

ステランティスはすでに、2030年までに事業の50％、2038年までに100％を脱炭素化するという目標を設定している。

すでに厳しい納期に間に合わせるために、メーカーは消費者によって廃棄された自社製品を回収し、最適な目的地に提供するためのリバース・ロジスティクスに投資する必要があります。

この現実に直面して、ミナスジェライス州の連邦技術教育センターのキャンパス II で運営されている Cira の作成者 (セフェット-MG）、首都の西部地域で、ダニエル・エンリケ・カストロは興奮しています。

ラテンアメリカで唯一の自動車リサイクル研究およびトレーニングセンターであるこのスペースは、当研究所の学部生および大学院生のための研究室としての役割を継続することに加えて、アドバイス、オンデマンドコース、トレーニング、試験などのサービスを提供する準備が整っています。

「自動車業界内で新たなバリューチェーンを構築するための基礎を築く規制の枠組みが必要です。環境と経済の両方の観点から、寿命を迎えた車をどうするかを知る必要があります。もはや、道路の真ん中や川底に放置されることは容認できません。材料が埋立地に送られずに生産チェーンに戻されるため、環境上の利点はより明白です。社会的および経済的利益は、この部門の収入と雇用創出の可能性に関連しています。リサイクルプロセスにより、自動車部品の取り外しと追跡が可能になり、部品の合法的な取引や合法的な分解センターの市場が開かれます」とカストロ氏は説明する。

部品に加えて、車のほぼ全体が再利用可能であり、鉄鋼、ガラス、プラスチックなどの重要な材料が大量に生成され、リサイクルチェーンに簡単に参加できます。また、その他の材料は非常に少量ではありますが、金などの戦略的価値があります。、銀、亜鉛、銅、鉛。

Cira は、Cefet-MG、国際協力機構 (JICA)、および首都初の自動車リサイクルパイロットユニット (Upra) を首都に導入した日本企業海宝産業とのパートナーシップを通じて 2015 年に設立されました。

リサイクルの最初のステップは、エアバッグやシートベルトなどの安全装置を取り外すことです。その後すぐに、装置はオイル、燃料、水などの液体を冷却システムから除去し、再利用できるように別のタンクに保管します。

次に、サスペンションシステムやエンジンなどを取り外すときに、技術者が車を完全に分解するのに別の機械が役立ちます。リサイクルされる可能性が高いものは分別されます。最後に、鉄、アルミニウム、銅、プラスチックなどの材料も分別されます。

「この分離がより洗練されればされるほど、市場における材料の価値は高まります。実体経済では、この材料の買い手と売り手は交渉し、どのレベルの分離がビジネスを存続させるかを決定する必要があります。」

プロジェクトは 2019 年に発展しましたが、パンデミックにより計画はほぼ麻痺しました。

「もちろん、私たちはさまざまな種類の抵抗に直面しています。ここで働くプロフェッショナルはほとんどが私と同じエンジニアです。私たちは物事を解体するのではなく、構築するように訓練されてきました。リサイクルには、成長し強化する新しい考え方が必要です。ブラジルでは、リバースロジスティクスとリサイクルは距離の問題に直面しています。巨大な国では、回収は常に困難になり、ビジネスが不可能になる可能性があります。このため、バリューチェーンを開発し、規制された環境を整備する必要があるのです」と教授は述べています。