2012年に発表、3年後に操業開始予定だが、今のところ活動を休止している半導体工場 ユニテック ミナス ジェライス州では、12 億レアルを超える投資が、国際的なグループがブラジルでコンポーネントを生産することを奨励する一種の「餌」になっています。 今日、それはアジアから輸入され、 パンデミックの開始以来の不足により、世界中のいくつかの工場が閉鎖されています特に乗り物。

ユニテックの 2 人の主要株主は現在、 国立経済社会開発銀行 (BNDES) とアルゼンチン社会 アメリカ社会、それぞれ 33% のシェアを持っています。 少数株主の中には、ミナス ジェライス開発銀行 (BDMG) とマテック社とインテックス社があります。

その施設とインフラストラクチャの使用 雪投げ、ベロオリゾンテの大都市圏にある、地元のチップ生産の開始を2年早める可能性があります。 新しい工場が完成するまでには、少なくとも 4 年はかかります。

過去 2 週間にわたって日本を訪れた自動車会社幹部と連邦政府当局者のグループが 2 つの半導体メーカーに提示したのは、プロセスを迅速化するための体制をすでに持っているというこの「利点」です。 それらの1つは、 ルネサス東京を拠点とする世界最大のチップメーカーの 1 つです。

ブラジル政府はまた、まもなく公開する予定であることを通知しました 経過措置 地元の生産に投資したい人のための免税、資金調達の代替手段とインフラストラクチャを確立します。

グループが強調するもう 1 つのポイントは、ブラジル市場の規模です。 自動車業界だけでも、年間 230 万台の自動車生産に基づくと、年間 40 億個近くのチップが必要になると予想されます。 全米自動車製造業者協会 (Anfavea). 新車にはそれぞれ約 1,500 個のマイクロチップが搭載されています。

「日本企業2社のリーダーは （私たちは名前を言わないように頼んだ） 提案を聞き、より多くの情報を要求し、ここブラジルで、この件について話し合うための新しい会議をスケジュールします」と、事業体の社長に通知します。 マルシオ・デ・リマ・レイテグループを率いて日本を訪れた。

彼は、いくつかの国、特にアジアでは、パンデミックによって引き起こされた不足の危機の前に開始されたプロジェクトである 29 の半導体工場が建設中であることを思い出します。 「現在、生産設備を購入するために、2 ～ 3 年の待機リストがあります。」

ブラジルの産業にとって、現地生産は不可欠になっている、と Leite 氏は言います。 すでに非常に高いチップの需要は、5G、モノのインターネット、および電気自動車、コネクテッドカー、自動運転車の登場により、急激に増加するでしょう。

工場が稼働していないのにはいくつかの理由があり、南米で初めてチップ生産のいくつかの段階で稼働することになります。 フォルクスワーゲン・ド・ブラジルの元社長が2005年にデザインした、 ヴォルフガング・ザウアー – 彼は株主の 1 人でしたが、2013 年に亡くなりました。彼の主なパートナーは、BNDES とともに、ビジネスマンでした アイケ・バティスタ2014 年にコーポラシオン アメリカに株式を売却したのは、彼のグループを破産に導いたスキャンダルの直後でした。

この株式の取得により、同社の社名は Six から Unitec に変更されました。これは、アルゼンチンのチップ工場が国内で所有しているものと同じもので、携帯電話カード、身分証明書、パスポート、その他のアプリケーション用のチップを製造しています。

ブラジルの会社は、6 億レアルの賃金と税金の負債を抱えて管財人になっています。 状況は 2019 年に悪化し、 IBM、 その後、株式の 18.8% の所有者であり、技術の供給者である同社は、プロジェクトを放棄しました。 米国の親会社はグローバルな半導体事業を売却し、買い手は地元の工場に関心がありませんでした。

Tauá Partner のパートナーであり、Unitec の司法回復プロセスの責任者である Marco Aurélio Barreto 氏は、ほとんどの機器が輸入されたため、レアルへの投資コストが増加した為替レートの変動により、プロジェクトも困難に直面したと説明しています。

「Unitec が今日最も必要としているのは、このテーマを理解し、半導体を設計および製造し、顧客とサプライヤーを抱えるオペレーターです」と Barreto 氏は言います。 ブラジルには、チップ製造プロセスの一部を実行する 8 つの企業がありますが、ほとんどのステップを実行する企業はありません。

に送られたメモで スタジアムCorporación America はまた、2015 年に公的銀行が当初計画されていた与信枠を一時停止したと報告しています。 「この状況により、株主は資本化のコミットメントを増やす必要が生じました」と彼は言います。

「Corporación América は、他のパートナーと対応する「パリパス」の寄付を行うことに関心を示しましたが、残念ながら、彼らは資本寄付を継続することを望んでいませんでした」とメモを追加し、現在、工場は「稼働前の状態」のままです。

アルゼンチンの会社は、会社の維持とその資産の保護を確実にするためにいくつかの並外れた貢献をしたと主張しており、ユニテックとその資産の保護を支援するための信用枠も付与した. 報告によると、一部の機器はすでに販売されていました。

ベロオリゾンテおよび地域の金属労働者組合のジェラルド・ヴァルガス会長は、ユニテックには 150 人の従業員が工場の準備を行い、テストと生産シミュレーションを実施していたと述べています。 2020 年には 30 人しか残っていませんでしたが、労働組合員によると、すでに高等労働裁判所 (TST) に提出されている労働裁判で、この組織は 10 人を代表しています。 合計で、グループは約 700 万レアルの損害賠償を求めています。

BNDES は、株主であることに加えて、Unitec に 1 億 7,300 万レアルを貸与した会社に対しても訴訟を起こしています。 機関は、住宅ローンで与えられた財産の差押えの要請書の発行がすでに決定されていると主張しています – リベイラン・ダス・ネヴェス自体のファゼンダ・マト・グロッソの地域です。

BNDESによると、「現時点では、世界の半導体市場が過熱しているため、会社とその株主は、会社を運営することを目的として、事業計画に沿った戦略的投資家を探しています。」 BDMG も同じ方針に従い、「新しい投資家を引き付けるためのリストラ計画を見つけるプロセス」をサポートすると述べています。

Ribeirão das Neves の自治体は、新しい投資家を見つけるプロセスには関与していないが、ファイルのフォローアップに関心があると通知しています。 ミナス政府はまた、国家経済開発事務局が、経済にとって不可欠であると考えられている部門への投資を誘致することに関心を持っていると主張している. 「この意味で、潜在的な外国人投資家へのプレゼンテーションはすでに行われている」と外務省に伝えたが、関心を示した人がいるかどうかは明らかにしなかった.

半導体の不足は、依然として世界中の自動車業界を悩ませています。 供給は昨年よりも改善されていますが、正常化には程遠い状態です。 この問題は 2023 年も続くと予測されていますが、今年ほど影響はありません。 1月から今日まで、ブラジルはチップやその他の部品の不足により、約17万台の自動車の生産を停止しています。 2021 年全体では、378,000 でした。

国際的なコンサルタント会社である AutoForecast Solution (AFS) のデータによると、今年、世界中で累計 420 万台の車両が生産されており、これはパンデミックの開始以来、約 1,500 万台に相当します。 アンファベアの社長には、 マルシオ・デ・リマ・レイテブラジルの再工業化には、現在輸入のみされている半導体などの品目の生産が含まれます。

「国外では 29 の工場が建設中であり、ブラジルがこの波に加わらなければ、我々は非常に遅れをとることになるだろう」と幹部は語った。 Leite 氏によると、過去 2 年間で、ブラジルやその他のアジア諸国への依存が非常に明確になりましたが、米国、ヨーロッパ、さらにはアジア諸国などの政府がチップの場所に投資しています。 「私たちには選択肢がありません。」