ドバイで開催された第28回気候会議COP28の後、政府と民間部門のブラジルの専門家が日本の東京に到着し、航空部門の脱炭素化について話し合った。 持続可能な航空燃料であるSAFの開発に重点が置かれています。 エタノールブラジルで40年以上にわたって生産されてきた再生可能エネルギー。

12月13日に開催されるこのイベントは、サトウキビ・バイオエネルギー産業連合（UNICA）、ブラジル外務省（MRE）、ブラジル輸出投資促進庁（ApexBrasil）の主導で行われます。日本の経済産業省（METI）との提携および在日ブラジル大使館の支援により実施されました。

「私たちは、SAF開発におけるエタノールの可能性について、日本とブラジルの専門家、政策立案者、規制当局、業界代表者の間で協力と対話の機会を提供したいと考えています」とUNICA会長のエバンドロ・グッシ氏は述べています。

5 つのパネルが組織されます: ブラジルと日本における SAF の公共政策。 SAF に対する日本の期待 – 生産、需要、貿易。 テクノロジールートとアルコールからジェットへ（ATJ）。 ブラジル産エタノールの特性と SAF の可能性。 さらに次のステップを示す標識も付いています。

2050 年までに実質ゼロ排出

IATA (国際航空運送協会) によると、SAF は、2050 年までに CO2 ニュートラルを達成するために航空輸送に必要な排出量削減の約 65% に貢献できる可能性があります。これには、持続可能な航空燃料生産の大幅な増加が必要となります。

日本は航空輸送の脱炭素化戦略としてSAFを導入するという最も野心的な目標を掲げている。 日本政府は、2030年までに日本の空港の国際線に10％のSAFを使用する義務を定めた。 そして、持続可能な航空燃料の需要は年間 17 億リットルに達する可能性があると推定しています。

現在、7 つのバイオ燃料生産部門が SAF の生産を認証されています。 最も有望なルートの 1 つは、エタノールをベースとして使用する Alcohol to Jet (ATJ) です。 この道は、2050年までに国際航空におけるカーボンニュートラルの目標を達成するための最も実行可能な短期的な解決策であると専門家によって特定されています。

「エタノール生産に利用可能な原料と持続可能な生産性向上の可能性により、ブラジルは日本の航空輸送におけるエネルギー源の多様化に貢献できる可能性を秘めています。 SAFの生産のための投入物を提供するか、航空機用の持続可能な燃料を提供するかにかかわらず」とUNICA会長は強調する。

森林破壊ゼロ

エヴァンドロ・グッシ氏は、ブラジルで生産されたエタノールが国際的に確立されたすべての持続可能性ガイドラインを満たしていることを強調します。 世界最大のバイオ燃料プログラムである RenovaBio は、森林破壊ゼロを確立しています。つまり、RenovaBio によって認証された植物については、法律で義務付けられている植生の除去さえも許可されていません。

UNICA会長が強調したもう一つの点は、ブラジルでは食料と燃料の間の競争（食料対燃料）は適用されないということである。 この国は、FAO (国連食糧農業機関) が食料とエネルギーの統合生産システムと呼ぶものと一致する生産モデルを開発しました。 「私たちが生産するエネルギーが増えれば増えるほど、より多くの食料が手に入るのです」とグッシ氏は強調する。

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