ファーウェイは、中国において接続技術の可能性と自社のイノベーション能力を最もよく示す企業の1つを持っています。 研究開発だけで毎年250億ドル以上を投資している同社は、今週上海で開催されるモバイル・ワールド・コングレス（MWC）のアジア版に世界中から数百人のジャーナリストを招待した。

東莞市の巨大な研究開発センターから、深セン市（完全に自動化された人口 2,000 万人以上の都市）のスマート シティ モデル、または杭州市（人口 1,300 万人）の例を経て、現在は 5G で 100% 接続されています。数十のアプリが有効になっており、接続が提供する必要があると同社が理解しているものの数と例は決して小さいものではありません。

ショーケースとしての深セン

深センの例が重要なのは、わずか 35 年余りの歴史の中で PABX (企業向け小型電話交換機) の小規模メーカーから世界最大の電気通信技術プロバイダーに成長したファーウェイの発祥の地だからです。

現在中国の4大都市の一つとなった深セン市の成長は、ファーウェイ自体の成長と並行して起こっており、現在、深センはファーウェイのスマートシティソリューションの主要なショーケースとなっている。 このパートナーシップは、市内にあるサプライヤーの本社を訪問する国家元首や大手通信事業者によって強調されています。 このプロジェクトは、市内全域に数万台のスマート カメラを設置することから始まります。 深セン市の電柱、ファサード、公道に設置された監視カメラが数メートルごとに歩行者や車両の動きを監視しているのが確認できる。

ファーウェイの説明によると、これらのカメラは、交通警察、信号機管理、公共照明、街路舗装、ゴミ収集、害虫（ネズミ）対策、マンホール、水道などの数十の機能を監視および制御する人工知能ベースの処理システムにリンクされているという。供給。 、エネルギー、人の流れ…都市が機能するために必要なほぼすべてがこのシステムによって監視されます。

杭州などの他の都市では、スマート シティ ソリューションの開発は通信会社を通じて行われています。 この特定のケースでは、チャイナモバイルによるものです。 ちなみに、中国の主要 3 つの電気通信事業者は競争力が非常に高いにもかかわらず、たとえ市場に元ケーブル TV 事業者の大きな存在感があったとしても、国営であることを常に覚えておくことが重要です。

通信から電気自動車まで

ファーウェイがイノベーションセンターで示した他の例には、採掘現場、港湾、空港の完全自動化などがある。 深センにある同社の消費者向け製品デモストアでの目玉は、今や中国の都市の通りを完全に占領しつつある電気自動車だ。 このメーカーは、100% 電気自動車とハイブリッド車に注力する自動車メーカー、Aito のパートナーです。 ファーウェイはアイトのプロジェクトの開発（接続部分だけでなく、電動化、エネルギー管理、オペレーティングシステム、設計も含む）を担当し、パートナーが製造を担当する。 中国は、政府の強力な補助金を受けて、技術革新だけでなく環境開発も視野に入れて、電気自動車と自動運転車の世界で猛スピードで進歩している。なぜなら、この動きによって都市汚染の問題から国が解放されたからである。十年。 2007 年に開始されたブロードバンド グローバリゼーション プロジェクトと同じくらい中心的なプロジェクト。

ユニバーサルブロードバンド、大都市中心部の開発、港湾、空港、鉱山、電気自動車…ここ数十年間の中国の主な投資と構築プロジェクトの一部は、中国を米国と競争できる唯一の経済大国にすることに貢献してきた。 、ファーウェイの市場戦略と完全に一致しています。 チャンス？

政府ではなくリスクとビジョン

あらゆるレベルのビジネスリーダーとの非公式な会話では、ファーウェイの過去30年間の成長と、これらのさまざまな分野でのイノベーションの開発に行われた多額の投資には政府からの直接の資金提供がないことが明らかに懸念されています。 。 これは、例えば米国で起こったような、イノベーションプロセスのかなりの部分が軍事部門による投資から得られるモデルではありません。 ファーウェイ幹部らによると、リスクを負い、ビジネスチャンスを見据えていたという。 この論理によれば、公共政策の役割は中国本国のプロジェクトと結びついており、その発展の過程で、今日ではさまざまな分野で指導的地位を占める企業の発展につながっている。

ファーウェイのこの位置付けは、地政学的観点から重要かつ必要です。 同社は米国の厳しい制裁を受けており、その結果、米国市場へのアクセスを失っただけでなく、英国、オーストラリア、カナダ、日本などの影響を受ける市場での事業も制限されている。 欧州は、ウクライナにおける米国の支援と自国の事業を守る姿勢に頼っており、ファーウェイに対する圧力を強めており、ファーウェイは依然として中国政府と深い関係があると主張されており、これは主権のリスクとなるだけでなく、不公平となるだろう。コンペ。 したがって、ファーウェイは中国政府とは何の関係もなく、唯一の株主である従業員によって管理および管理されている企業であることを常に明確にしなければならない。 中国企業にとって、存在するのは貿易戦争であり、接続性と情報技術市場における同社のリーダーシップの結果として生じたものである。

中国企業がテクノロジー分野で世界のリーダーになるのを支援する上で中国政府が果たした役割とは関係なく、今日中国がこの立場から多大な恩恵を受けていることは事実である。 事実上、国全体が光ファイバーで接続されています。 国内には 6 億人を超える 5G ユーザーがおり、接続とデジタル化は他のすべての重要な経済セクターにとって不可欠です。 どのような戦略であれ、どうやらそれはうまくいきました。 （記者はファーウェイの招待でMWC上海2023に行ってきました）