2022年シーズン 式1 マックス・フェルスタッペンが前戦の日本GPでチャンピオンを獲得した後、すでにチャンピオンを獲得しています。 しかし、今年はまだ興味深い話があります。FIA は、チームが昨年の支出上限を超えたことを確認した後、舞台裏でレッドブルをどうするかをまだ決定していません。 トラックでは、特に米国 (今週末) とブラジルでのレースは素晴らしいレースを約束します。

FIAはレッドブルの支出で何をしますか?

予算上限に対するこの戦いは、会計の話と混ざった政治に満ちているかもしれませんが、それは今後何年にもわたってカテゴリーの健全性にとって不可欠です. FIAは、レッドブルが予算上限を超えたと裁定したが、チームはこれに異議を唱えている。 一方、競合他社は、エンティティによって決定された上限を 5% 上回ったとしても、どのような利点が得られるか疑問に思っています。 何もしなければ、FIAがレッドブルの支出が多すぎることを証明したとしても、他の大きなチームは、そのケースでポケットを開くインセンティブを見ることができます. そして、F1 のバランスをとるのに役立つルールが崩壊します。

キャリアを賭けたレースに臨むミック・シューマッハ

ハースは米国で木曜日の朝に発表する予定であり、日本GPでのフリープラクティス中にマシンをピットに戻す際にシャシーを破壊したミック・シューマッハにとって、これ以上のタイミングはありませんでした。 彼がチームに残らないことが確認された場合、予定通り、シューマッハはウィリアムズの前に出て走ります。 F2; しかし、少なくともそれは、ウィリアムズがサージェントがスーパーライセンスに十分なポイントを獲得するまで待たなければならず、F2の最終ラウンドであるアブダビでそれが当てはまるかどうかを知るだけであるため、ドイツ人には見せるべきいくつかのレースがあることを意味します.

良いレースのあるトラック (特に 2022 年)

メキシコシティとアブダビでのレースは、トラックで起こっていることよりもイベント自体に興奮していることが多いのは事実です. しかし、次のステージであるアメリカのオースティンにあるサーキット・オブ・ジ・アメリカズとインテルラゴスのレースは、通常、素晴らしいレースを生み出すことも事実です.

実際、新しい F1 レギュレーションがオースティンのトラックに与える影響を理解することは興味深いことです。 2022 年マシンでは、ドライバーは第 1 セクターの高速コーナーでより密接にお互いを追うことができるはずであり、誰が知っているのか、彼らは新しいオーバーテイク ポイントを発見するでしょう。

インテルラゴスでのスプリントウィークエンド

ルイス・ハミルトンは昨年インテルラゴスで歴史を作ったが、高速レースのグリッドを形成したセッションから失格となった後、5 位に浮上し、エンジンを交換したことで別のペナルティを受け、GP で 10 位からスタートし、優勝した。 . 彼は昨年のレースで大きな注目を集めましたが、ブラジル GP には常に驚きがあります。 気象条件は目まぐるしく変化し、トラックはミスを許さず、非常にテクニカルです。 そして、スプリント形式では、土曜日と日曜日にレースがあります。

トラック上のブラジル人