世界的な商業的成功を収めたトヨタ ハイラックスは、市場での 55 周年を迎えました。 その物語は、ハイラックスがバンのコンセプトに革命を起こした1968年3月に始まりました。 世界の自動車市場のこのアイコンの歴史を思い出してみましょう。

トヨタ ハイラックスの 55 年の歴史を思い出す

当初、ハイラックスは、スタウトとブリスカの後継モデルとして市場に投入されました（当初は日野ブリスカとして知られていました）。 「ハイ」（高い）と「ラグジュアリー」（贅沢）を組み合わせた英単語「ハイラックス」は、トヨタがイメージ・デザインし、現在の日野がトラックやバスブランド部門。

初代ハイラックスは、1.5リッターの直列4気筒エンジンと70馬力を搭載。 トヨエース軽トラと同じエンジンで、その構成は「キャブオーバー」r」 – エンジンの上にキャビンがあります。 トランスミッションはフライホイールシフト付きの4速マニュアルで、キャビンは3人の乗員にとって広々としたものでした。 重量は 1,040 kg、積載量は 1 トンでした。

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日本に続いて、ハイラックスは米国に到着した直後にオーストラリアとサウジアラビアの市場に到達しました。 ピックアップはまた、アメリカ市場で最も重要なブランドの1つとしてブランドを強化するのにも役立ちました. 数年後、すでにタイと南アフリカで生産されており、アジア、アフリカ、ヨーロッパへの拡大への道が開かれました。

1972 年に導入された第 2 世代では、3 人乗りの代わりに、初めてオートマチック ギアボックスと 2 つのフロント シートが組み込まれたハイウェイ バージョンが追加されました。 エンジンもパワフルになりました。 発売からわずか10年後の1978年までに、トヨタはすでに100万台以上のハイラックスを輸出しました。

1978 年に発表された第 3 世代では、ピックアップはいくつかのバージョンでディーゼル エンジンと全輪駆動を獲得し、そのうちの 1 つはダブル キャビンを追加しました。

1983年に登場した4代目ハイラックス。当時、ハイラックスは史上初の年間生産台数400万台を達成したピックアップトラックでした。

1988年、ハイラックスは5代目になりました。 その時までに、ハイラックスはタフで頑丈、快適で有能な車としての評判を得ていました。

1996 年に導入された第 6 世代は、ハンドリングが改善され、ツーリング車の快適なフィーリングが向上しましたが、オフロード車が提供することが期待されていた頑丈さは失われませんでした。

2004 年に発表された第 7 世代のハイラックスでは、トヨタは需要を満たすために必要な改善を適用するために、消費者の意見を聞くための直接チャネルを作成しました。 この世代のハイラックスは、高い耐久性と快適性、乗用車の広い室内空間と快適な乗り心地を実現しました。

2015年に発売された現行のハイラックス（8代目）は、ピックアップの耐久性向上を目指して「頑丈さの再定義」を中心に開発が進められてきました。 抵抗の古典的なアイデアに加えて、この世代は、商業的成功をもたらした特性を無視することなく、乗用車に近づけるオンボードの快適性、ハンドリング、およびデザインを誇っています。

南米でトヨタ・ハイラックスが誕生した経緯

1990 年代初頭、トヨタはラテンアメリカにハイラックスの生産専用の新工場の建設を開始することを決定しました。 ピックアップは、今日まで農業や鉱業に関連する活動を支配してきた地域にとって理想的な車両として提示されました。

この新工場の建設地として選ばれたのは、アルゼンチンのサラテ市でした。亜大陸の幹線道路に接続し、自動車部品のネットワークと港湾ターミナルに近いという恵まれたロケーションです。

最初の 10,000 台の Hilux ユニットの生産は、1997 年にアルゼンチンとブラジルの顧客向けに開始されました。 2002年、 第7世代ハイラックスの発売に向けてIMVプラットフォームを生産するために、工場の改修のための投資が発表されました。

IMV プラットフォームには、Hilux、Innova ミニバン、SW4 SUV の 3 つのバージョンがあり、他の市場では Fortuner の名前が付けられていました。

今日、ハイラックスはラテンアメリカ全体でそのセグメントの市場リーダーです。 このモデルは Zárate の自動車メーカーの工場で生産され、ブラジルを含む 22 カ国に輸出されています。

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